ย้อนกลับไปในเดือนมกราคมที่ผ่านมา Suzuki ผู้ผลิตยานยนต์จากประเทศญี่ปุ่น ได้เปิดเผยข้อมูลของโครงการ “Growth Strategy for 2030″ ที่ไม่ได้เป็นเพียงแผนการสำหรับการก้าวเข้าสู่การเป็นผู้ผลิตยานยนต์ที่เป็นกลางเรื่องคาร์บอนเท่านั้น แต่ยังมีการส่งเสริมการพัฒนาระบบการขับขี่ และความปลอดภัยขั้นสูงอยู่ในนั้นด้วย
[adsforwp id=”1302”]
หากจะพูดถึงระบบความปลอดภัยของยานยนต์จาก Suzuki แล้ว ระบบ Suzuki Safety Support ถือว่าเป็นมาตรฐานความปลอดภัยที่เทียบเท่ากับผู้ผลิตรายอื่นๆ ของญี่ปุ่น โดยมีระบบที่เป็นจุดเด่นอย่าง ระบบเบรกลดความเสียหายจากการชน อุปกรณ์ป้องกันความผิดพลาดของคันเร่งและแป้นเบรก ระบบช่วยไฟสูง แต่ระบบเหล่านี้มักจะถูกติดตั้งบนผลิตภัณฑ์ในระดับกลางถึงสูงเสียเป็นส่วนใหญ่
[adsforwp id=”1302″]
ดูเหมือนว่าในปัจจุบัน Suzuki กำลังพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 2 และระดับ 3 อย่างจริงจัง โดยมีการทดสอบการใช้งานระบบในจังหวัดชิซูโอกะ โดยพิจารณาที่ความสมดุลระหว่างค่าใช้จ่ายในการแนะนำและภาระของผู้ขับขี่ ซึ่งได้ของความร่วมมือระหว่างภาคอุตสาหกรรม-สถาบันการศึกษาของรัฐ และกระทรวงในความร่วมมือกันพัฒนาระบบขับขี่อัตโนมัติล่าสุด ให้สามารถใช้งานได้จริง
นอกจากนี้ เนื่องจากเนื้อหาการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับ Active Safety เช่น ADAS มีความซับซ้อนและหลากหลายมากขึ้นในการประเมินรถยนต์ของยุโรป NCAP ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเป็นมาตรฐานสากลสำหรับความปลอดภัยของรถยนต์ จึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องนำอุปกรณ์ ADAS รุ่นล่าสุดมาใช้ ตลาดยุโรป
ดังนั้นเพื่อตอบสนองต่อสิ่งนี้ จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะต้องร่วมมืออย่างลึกซึ้งกับ Toyota ในการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ รวมถึง ADAS และการพัฒนาผลิตภัณฑ์ EV และมีความเป็นไปได้ที่การเปลี่ยนแปลงโมเดลของ Swift รุ่นพื้นฐานมีการวางแผนในช่วงครึ่งแรกของปี 2023 โดยพื้นฐานแล้ว จะเป็นแนวคิดแบบ Keep และจะได้รับการปรับปรุงโดยเสถียรภาพในการบังคับรถที่ได้รับการประเมินอย่างสูงแม้ในรุ่นปัจจุบัน
Swift Sport กำลังได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับสิ่งนี้ โดยพื้นฐานแล้ว มันคือโมเดลเชนจ์ที่สามารถกล่าวได้ว่าเป็นวิวัฒนาการปกติ และยังคงรักษารากฐานของผลิตภัณฑ์ที่ตั้งราคาให้เหมาะสมกับผลิตภัณฑ์ และเป็นแนวทางปฏิบัติที่สืบทอดกันมาตั้งแต่รุ่นแรก
ในขณะที่ขุมกำลังนั้น มีความเป็นไปได้ที่ทางผู้ผลิตจะเลือกใช้งานเครื่องยนต์ 4 ลูกสูบเรียง 1.4 ลิตรเทอร์โบ ที่พ่วงมากับมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งจะเป็นการทำงานแบบ Mind-Hybrid เป็นระบบที่มอเตอร์ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์แบบ coaxially โดยจะมีมอเตอร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเมื่อเริ่มวิ่ง สื่อยานยนต์จากประเทศญี่ปุ่น คาดเดาว่ามูลค่าของตัวรถนั้น จะมีการเพิ่มขึ้นราวๆ 150,000 – 200,000 เยน หรือประมาณ 38,500 – 51,333 บาท ซึ่งเป็นมูลค่าที่ไม่มากมายเท่าไหร่นัก เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ปัจจุบัน
กลยุทธ์ “Growth Strategy for 2030” นั้นผู้ผลิตได้วางเป้าหมายที่จะผลิตรถยนต์ที่ใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายใน 20% ในญี่ปุ่น ส่วนอีก 80% ที่เหลือจะเป็นพื้นที่สำหรับ รถยนต์ไฟฟ้าแบบ BEV และรถยนต์ไฮบริด (HEVs) ในทางกลับกัน ในยุโรป ตรงกันข้ามกับญี่ปุ่น การทำตลาดในต่างประเทศนั้น ผู้ผลิตวางเป้าหมายในการผลิต BEV 80% และ HEV 20% โดยที่จะไม่มีการผลิตยานยนต์ที่ใช้งานเครื่องยนต์สันดาปอีกต่อไป จะเป็นไปตามแผนการที่วางไว้หรือไม่ เราคงต้องติดตามกันต่อไป
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก bestcarweb.jp
[adsforwp id=”1302″]