Nissan GT-R R35 ถือว่าเป็นอีกหนึ่งรถสปอร์ตที่อยู่คู่กับวงการสี่ล้อมาอย่างยาวนาน แม้ว่าตัวรถจะมีการผลิตอย่างต่อเนื่อง แต่ก็มีการเล่าลือต่างๆนานๆ ว่าตัวรถจะมีรุ่นใหม่ทั้งหมดออกมา และมีแนวโน้มว่าจะไม่ใช้งานเครื่องยนต์สันดาปอีกต่อไป
หากจะมองย้อนกลับไปในไลน์ผลิตภัณฑ์แล้ว GT-R รุ่นปัจจุบันเปิดตัวครั้งแรกในปี 2007 และใช้รูปแบบของตัวรถนี้ต่อเนื่องยาวนานมาจนถึงปัจจุบัน จนกลายเป็นว่า R35 เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่มี Life-Cycle ที่ยาวนานอย่างมาก มากกว่ายานพาหนะทั่วๆไป ที่มักจะมีการเปลี่ยนแปลงในทุกๆ 6-7 ปี และยิ่งไปกว่านั้น R35 รุ่นปัจจุบันยังคงเลือกใช้งานเครื่องยนต์ V-6 บล็อกเดิมจากการเปิดตัวเมื่อปี 2007 ที่มีการอัปเดทเครื่องยนต์บ้างในบางภูมิภาค แต่ในองค์รวมแล้ว ตลาดยุโรปแทบจะทั้งหมดล้วนแต่สั่งห้ามจำหน่ายตัวรถ เพราะเรื่องของกฎหมายมลพิษที่เข้มงวดขึ้นมาก
Francois Bailly รองประธานอาวุโสของ Nissan กล่าวกับนิตยสาร Drive ของออสเตรเลียถึงแนวทางในการพัฒนา GT-R R36 รุ่นต่อไปว่า “จะไม่ทำ GT-R แบบครึ่งๆ กลางๆ นั่นไม่ใช่ความตั้งใจของพวกเรา” ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงมุ่งมั่นที่จะสร้างรถสปอร์ต โดยระบุว่าเขาไม่ได้ทำงานที่ Nissan เพื่อสร้างรถมินิแวน แต่เป็นบริษัทที่มีวิสัยทัศน์ในการสร้างสิ่งใหม่ๆ ที่แตกต่าง
อย่างไรก็ตามกระแสข่าวของ R36 ก็มีความสั่นคลอน เนื่องจากผู้บริหารของบริษัทโต้แย้งว่าเทคโนโลยี EV ยังไม่พร้อมสำหรับผลิตภัณฑ์ประสิทธิภาพสูงประเภทนี้ Francois Bailly พาดพิงถึงแบตเตอรี่โซลิดสเตต ซึ่งจะไม่เปิดตัวก่อนปี 2028 แนวคิด Hyper Force ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วมีกำลัง 1,341 แรงม้า บอกเป็นนัยถึงโอกาสของ GT-R ไฟฟ้าเต็มรูปแบบพร้อมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ก้าวล้ำ และมีความเป็นไปได้ว่า R36 จะไม่ใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายในอีกต่อไป
Matthew Wright รองประธานฝ่ายวิศวกรรมระบบส่งกำลังของ Nissan Europe ต่างเร่งพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตกล่าวกับ Auto Express โดยแย้งว่าพวกเขากำลังจะเป็น “game-changer” ด้วยการเพิ่มความเร็วในการชาร์จและความหนาแน่นของพลังงาน เขากล่าวต่อไปว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตจะแก้ไขปัญหาหลักประการหนึ่งเกี่ยวกับน้ำหนักของ EV ในปัจจุบัน การติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กลงจะช่วยขจัดเรื่องของน้ำหนักส่วนเกิน ซึ่งจะสร้างโลกที่แตกต่างสำหรับรถยนต์สมรรถนะสูง
Nissan จะเริ่มการทดสอบต้นแบบของรถยนต์ EV ที่ติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปี 2026 ก่อนที่รุ่นการผลิตจะเปิดตัวในปี 2028 โดยจะอิงนิยามของ “Japanese-produced vehicle” แต่เอกลักษณ์ของรถยนต์ยังไม่ได้รับการเปิดเผยในขณะนี้ ตามความเป็นจริงแล้ว GT-R ใหม่ไม่น่าจะมาถึงจนถึงปี 2029 หรือ 2030 หากสมมติว่ารถรุ่นปัจจุบันยังคงอยู่จนถึงตอนนั้น R35 จะมีอายุ 23 ปี ซึ่งถือว่าเป็นยานพาหนะที่มี Life-Cycle ที่ยาวนานที่สุดรุ่นหนึ่งเลยก็ว่าได้
อย่างไรก็ตาม Mag-X สื่อญี่ปุ่นกลับคิดสวนทางกับข้อมูลข้างต้น โดยได้รายงานเรื่องนี้ไว้ในเดือนมีนาคมว่า GT-R จะเปิดตัวรุ่นปี 2025 ซึ่งจะเป็นรุ่นการผลิตสุดท้าย ซึ่งเรื่องนี้กลายเป็นประเด็นทันทีหลังจากที่บริษัทเปิดตัว GT-R R35 รุ่นปี 2025 ซึ่งจำหน่ายในรูปแบบจำนวนจำกัด ส่งผลให้กระแสการยุติการผลิตนั้นรุนแรงขึ้น ส่งผลให้ยอดการจำหน่าย GT-R รุ่นล่าสุด พุ่งสูงขึ้นถึง 584% นับเฉพาะในตลาดอเมริกา ตัวรถรุ่นปัจจุบันจำหน่ายไปแล้ว 390 คัน มากกว่ารุ่นปี 2022 และ 2023 ที่จำหน่ายรวมกันได้เพียง 57 คันเท่านั้น ซึ่งเป็นกระแสในรูปแบบเดียวกันที่เกิดขึ้นกับ Audi R8 และอาจจะเกิดขึ้นกับ Lamborghini Huracan ที่กำลังจะประกาศยุติการผลิตในเร็วๆ นี้
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก www.motor1.com