Yu Jingmin รองผู้จัดการทั่วไปฝ่ายบริหารของ SAIC Passenger Vehicle เปิดเผยในบทสัมภาษณ์สื่อว่าแบตเตอรี่แบบ solid-state ที่ SAIC พัฒนาขึ้น จะถูกติดตั้งในรถยนต์ MG เป็นคันแรก
ในช่วงปีที่ผ่านมา บริษัทจีนหลายแห่งได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ solid-state แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีบริษัทใดสามารถผลิตแบตเตอรี่รูปแบบนี้ที่วางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ได้ บริษัทเหล่านี้เข้าร่วมกับแบรนด์ระดับสากลอย่าง Mercedes-Benz, BMW, Porsche, Hyundai-Kia, Nissan และ Toyota ที่อ้างว่ากำลังพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าว และอ้างว่ารถยนต์รุ่นนี้จะมีระยะทางวิ่งเกิน 1,000 กิโลเมตรต่อชาร์จ
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแบตเตอรี่แบบ solid-state กับแบตเตอรี่ที่เราเห็นในปัจจุบันคือ อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่โซลิดสเตตตามชื่อนั้นจะเป็นของแข็ง ในขณะที่แบตเตอรี่ในปัจจุบันจะเป็นของเหลว ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ไม่มีตัวคั่น ซึ่งทำให้ปริมาตรลดลง 40% และมวลลดลง 25% ส่งผลให้ความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มขึ้น แบตเตอรี่ดังกล่าวอ้างว่ามีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยสามารถใช้งานซ้ำได้มากถึง 45,000 รอบ และสามารถใช้งานได้ในช่วงอุณหภูมิที่หลากหลาย ตั้งแต่ -25°C ถึง 60°C อิเล็กโทรไลต์แบบโซลิดไม่ติดไฟ ไม่กัดกร่อน หรือระเหยง่าย ทำให้ปลอดภัยกว่ามากและป้องกันความเสี่ยงในการรั่วไหลได้
ปัญหาหลักในการผลิตแบตเตอรี่ solid-state ในเชิงพาณิชย์คือการผลิตจำนวนมากได้ในราคาถูก คาดว่าแบตเตอรี่จะเปิดตัวในปี 2025 ในรุ่น MG ระดับไฮเอนด์ ซึ่งอาจเป็น Cyber GTS ที่เปิดตัวที่ Goodwood เมื่อต้นปีนี้
Yu Jingmin กล่าวถึงการเปิดตัวรุ่น S5 ในเดือนพฤศจิกายน รถยนต์รุ่นนี้เป็น SUV ไฟฟ้าขนาดค่อนข้างเล็กที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต จะเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งแบตเตอรี่ solid-state ในรุ่นดังกล่าวเป็นเวลานานจนถึงปี 2030 เป็นอย่างเร็วที่สุด ในขั้นต้น แบตเตอรี่ดังกล่าวจะมีเฉพาะในรุ่นระดับไฮเอนด์เท่านั้นและแข่งขันกับแบตเตอรี่ NCM ที่ถือว่าเป็นเทคโนโลยีสูงสุดบนผลิตภัณฑ์ปัจจุบัน Xu Yanhua เลขาธิการของ China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance กล่าวว่าก่อนปี 2030 ตลาดแบตเตอรี่ในจีนจะยังคงถูกครอบงำโดยแบตเตอรี่ปัจจุบัน และมีแนวโน้มว่าแบตเตอรี่แบบ solid-state จะยังไม่ปรากฏบนผลิตภัณฑ์แบบผลิตจำนวนมากก่อนปี 2030
อย่างไรก็ตาม มีความเป็นไปได้งว่า MG Cyber GTS จะเป็นผลิตภัณฑ์แรกของบริษัทที่จะมาพร้อมกับแบตเตอรี่แบบ solid-state แต่สิ่งที่เราเองก็คาดหวังไม่น้อย ก็คือเรื่องของราคาขาย ที่มีกำแพงของต้นทุนที่คอยขวางอยู่ ซึ่งเราเองก็ต้องมารอดูกันว่า SAIC ต้นสังกัดของแบรนด์ จะมีทางออกให้กับปัญหานี้อย่างไร
ขอบคุณข้อมูลและรูปภาพจาก carnewschina.com