ดูเหมือนว่า Toyota จะยังไม่ละทิ้งความพยายามในการพัฒนารถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ล่าสุดมีข่าวลือว่า Toyota กำลังพัฒนาเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนบนผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก กับเจ้า Corolla Cross ด้วยองค์ความรู้ที่ต่อยอดจากการพัฒนา Mirai รถยนต์พลังงานเชื้อเพลิงไฮโดรเจนตัวแรกของทางค่าย
[adsforwp id=”1302″]
ถึงแม้ว่ายุคของมอเตอร์ขับกำลังไฟฟ้ากำลังจะเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) มากแค่ไหน Toyota ก็ยังไม่ละทิ้งความพยายามที่จะพัฒนาเครื่องยนต์เชื้อเพลิงใหม่อย่างไฮโดดรเจน ควบคู่ไปกับการพัฒนาแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ BEV สำหรับยานยนต์แห่งอนาคต และการพัฒนารถยนต์ไฮบริด ที่ในปัจจุบันแล้ว Toyota ถือครองตลาดรถยนต์ไฮบริดมากที่สุดในแวดวงผู้ผลิตอีกด้วย
Toyota มีกำหนดการในการเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้าและไฮบริด PHEV รวม 16 รุ่นก่อนปี 2030 แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าบริษัทจะเอาจริงเอาจังกับรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่หลายๆ ผู้ผลิตเองก็ทุ่มเทในการพัฒนาเหมือนๆ กัน ในทางกลับกัน Toyota เองก็มีพลังงานทางเลือกอื่นๆ คงสอดคล้องกับคำพูดของ Shigeki Terashi ผู้อำนวยการบริษัท Toyota ที่เคยกล่าวไว้ว่า “ยังเร็วเกินไปที่จะจดจ่อกับทางเลือกเดียว”
นอกเหนือจากรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่ Toyota กำลังพัฒนาอยู่ ก็มีอีกรูปแบบพลังงานที่ทางบริษัทได้เดินหน้าพัฒนาอย่างต่อเนื่อง นั่นก็คือเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน โดยเราจะเห็นได้ว่า Toyota ได้ทำตลาดรถยนต์พลังงานทางเลือก ภายใต้รหัส Toyota Mirai ในบางตลาดและได้แสดงให้เห็นแล้วว่าสามารถใช้เชื้อเพลิงทดแทนได้ในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย รวมไปถึงการใช้งานสำหรับการแข่งขัน อย่างที่เราได้เห็นกันไปกับการนำเอาเครื่องยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนติดตั้งบนรถ Corlla และเข้าร่วมการแข่งขัน 24 Hour if Fuki เมื่อปี 2021 ที่ผ่านมา
[adsforwp id=”1302″]
จากความสำเร็จในครั้งนั้น ดูเหมือนว่า Toyota จะเดินหน้าต่อ กับการนำเอาเครื่องยนต์นวัตกรรม มาติดตั้งบนผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมในกระแสหลัก โดยมีข่าวลือว่า Toyota กำลังจะใช้งานเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ Corolla Cross ในรูปแบบรถยนต์เชิงพาณิชย์ อย่างไรก็ตาม มีความท้าทายหลายประการที่บริษัทต้องเผชิญ ในความพยายามที่จะปรับปรุงตัวรถเพื่อให้เข้ากับระบบเชื้อเพลิงใหม่ โดยมีปัจจัยคือการติดตั้งถังเก็บเชื้อเพลิงที่มีกลไกทางเทคนิคจำนวนมากที่จะช่วยให้เชื้อเพลิงคงรูปสถานะเป็นของเหลว และป้องกันไม่ให้เปลี่ยนสถานะเป็นก๊าซในระยะเวลาที่กำหนด
สิ่งนี้มีประโยชน์หลายประการ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่จะนำยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจนมาสู่รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย ICE เท่านั้น แต่มันยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้งานตามหลักการความหนาแน่นของไฮโดรเจนที่มีมากกว่าน้ำมันในปริมาณที่เท่าๆ กัน สุดท้ายคงต้องรอดูกันว่า Toyota จะใช้ไม้เด็ดอะไรในการพัฒนาและการพัฒนาจะได้ข้อสรุปออกมาในทิศทางใด ประเด็นสำคัญคือราคาจำหน่ายนั้นจะสูงหรืออยู่ในระดับที่ผู้บริโภคส่วนใหญ่รับได้หรือไม่มากกว่า
Credit : carbuzz.com
[adsforwp id=”1302″]